Как можно было не заметить поезд, да еще когда работал звуковой сигнал. О чем думал водитель в этом момент. Хорошо, что хоть живой, можно сказать отделался легким испугом.

Ответить

– +7 +

Дассаен, 11:06, 6.03

А сколько ему еще сейчас вменят платить

Ответить

– +34 +

Изя, 10:34, 6.03

17 пассажиров? и поезд гнать аж в 5 вагонов... мда...

Ответить

– +6 +

Артем, 10:48, 6.03

Ну тут такая ситуация, что может уже все вышли ранее, или наоборот еще многие должны были осуществить посадку позже. Тут как бы всякое может быть.

Ответить

– +10 +

Сергей , 11:56, 6.03

На клецк ляховичи ехали, уже вышли к тому времени. весной, Летом, Осенью много народу. Очень нужный дизель для окрестных деревень.

Ответить

– +8 +

Дассен, 11:06, 6.03

Бизнес по Беларуски

Ответить

– +5 +

ап, 11:30, 6.03

На стоянке мазОВ хватает, новый дадут.

Ответить

– +14 +

Елена, 11:52, 6.03

Пять вагонов, 17 пассажиров... Слов нет!

Еще в 1998г.,когда была в командировке в Дании, надо было из Копенгагена доехать до Скиве (на северо-западе страны).При продаже билетов места продавались согласно тому, в какой пункт назначения едет пассажир. Нам продали билеты в 1-ый вагон. Из Копенгагена поезд вышел с 5-ью вагонами, когда приехали в Скиве, я была удивлена - был только 1 наш вагон. Остальные отцепляли на станциях по мере освобождения с выходом пассажиров. Через несколько дней, когда выезжали назад в Копенгаген (это была пятница), в Скиве было 3 вагона, т.к. ехало больше людей на выходные в сторону Копенгагена. Когда приехали, я из любопытства посчитала - было в нашем поезде 8 вагонов.
Почему-то и финны, и датчане, и шведы научились считать КАК организовать общественный транспорт, чтобы он не был убыточным и ходил четко по минутам, о чем можно узнать через интернет.

Ответить

– +3 +

саша, 16:06, 6.03

Это, ёклмн, дизель-поезд. В нем первый и последний вагоны моторные, уже должно быть понятно, что моторную башку никто кидать не будет. Чтобы управлять из любой кабины любым двигателем, ведь один может накрыться, вагоны электрически соединены между собой жоксами. И вагонов должно быть минимум три. Прикиньте количество операций по выцепу промежуточного вагона и где их будут делать, на остановочном пункте в лесу? И смысл кидать вагоны, если с линии Бар.-Слуцк никуда не свернуть? В Дании их может и подцепят к другому поезду на ответвление, а в данном случае затрат на перетягивание вагона никаких, а на выцеп/вцеп существенные и по деньгам и по времени.

Ответить

Написать комментарий

Имя

E-mail E-mail не будет опубликован

Комментарий