Рубрики

Появилась расшифровка переговоров машинистов перед столкновением поездов

10.04.2017, 16:11
19,564

Эти данные подтверждают версию об отказе тормозной системы в электропоезде.

Комментарии 10

– +21 +

ОП., 17:00, 10.04

В инструкции, получается, не прописано, что при "прокачке" тормозов необходимо подложить "башмаки"!?!

Ответить

– +10 +

Лена, 17:48, 10.04

Это с какой скоростью надо было катиться назад, причем после остановки состава, чтобы получить такие последствия!!!

Ответить

– +11 +

Крушения, 19:02, 10.04

Все зависит от уклона путей и веса поезда. Многие могут вспомнить как одним летним утром 2013 года в Канаде, в городке Лак-Мегантик произошла крупнейшая катастрофа с поездом. Так вот там тоже было 11 км с начала движения поезда. Это расстояние он преодолел за 18 мин набрав 105 км/ч. Уклон был-то совсем нечего - 1,2%, ну а вес более 10 тыс. тонн. Вот вам и математика

Ответить

– +3 +

ОП., 19:53, 10.04

Столкновение произошло на скорости 46км/час.

Ответить

– +6 +

геша, 18:30, 10.04

перед тока разделом хорошии машинист включает компрессор принудительно чтобы был запас сжатого воздуха на всякии случаи .а эти подумали что хватит и так . в итоге экстренное торможение -нет напряжения .ручник не затянули - итог сами знаете .авось -и пронесет -не прошло .

Ответить

– +7 +

ОП., 19:57, 10.04

100% ошибочные действия машиниста электропоезда.

Ответить

– +1 +

Анатолий, 18:35, 10.04

Неужели перегон оказался обесточенным, что электричка не могла включить двигатель и остановить поезд или продолжить движение вперед, что ей могли помочь остановиться только башмаки?

Ответить

– +11 +

геша, 19:04, 10.04

там сказоно что на тока разделе . а если воздуха нет то только ручником или башмаками

Ответить

– +11 +

blueyonder, 20:57, 10.04

На РЖД как в армии - набирают здоровых, а спрашивают потом как с умных. На БЧ в принципе тоже самое.

Ответить

– -1 +

Как обычно, 11:02, 11.04

Вот он какой - русский авось.
Не пронесло.