12 апреля 2024, пятница, 21:03
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 24
-2 +
Скептик, 11:45, 3.12

Цена товара на рынке ровно такая за которую этот товар потребители готовы покупать.
Если не будет продаж за 99 990$ цену Маск снизит.
Что-то похожее можно наблюдать с Айфон. Цена новенького Айфон последней модели всегда 1000$. А себестоимость производства примерно 500$.
Перестают покупать - ценник падает до 800$, если не берут - до 700$, даже продавая Айфон по 600$ - Эппл будет с наваром.
П.С. дизайну Cybertruk апплодирую стоя и снимаю шляпу. Неординарно. Интересно. Необычно.

Ответить
+1 +
Маркетинг, 12:28, 3.12

Продажи будут невелики...

Ответить
+2 +
I-van, 12:42, 3.12

200 000 в год

Ответить
+5 +
Made in Germany, 12:29, 3.12

Роrsche намного красивее по дизайну

Ответить
-4 +
Скептик, 13:00, 3.12

Дизайн Porsche 911 родом из 1970-х.
Это конечно классика, но она уже приелась.
Кое-кто конечно восхищается и классическим дизайном ВАЗ-2107 который за 30 лет производства Жигуля не претерпел никаких изменений. ))))

Ответить
+4 +
Роялист , 15:13, 3.12

Какой не претерпел - а вдавленные «Х» пр бокам кузова. Посмеялся кто-то над убогими буд-то.

Ответить
+3 +
Если захотеть, 12:30, 3.12

Можно такое видео и с "запорожцем" снять, где он порше обгоняет.

Ответить
+5 +
Я, 12:31, 3.12

У каждого свой вкус. Но фраза ГРОБ НА КОЛЁСАХ приобрела у меня и другие ассоциации.

Ответить
-1 +
мда , 12:36, 3.12

Устаревшее металлическое ведро для фанатов марки . Не так давно новенькие Теслы были в пределах 30к

Ответить
+5 +
NEXT, 12:52, 3.12

На дизайне точно сэкономил. Получился чистый эцих с гвоздями.) Видать точно дизайн выполняло поколение Губки-Боба и прочих мультиков с уродливыми перекошенными героями и домами. Эстетика, вкус к прекрасному, стиль, так сказать, закладывается с детства. К чему дети привыкли в детстве, что им вдалбливали как все должно выглядеть, что это нормально, так они потом, с подобным вкусом и проектируют и строят - все перекошенное, страшное. Про моду вообще молчу - там просто треш как буд то с пугала все сняли, все безразмерное и мешковатое, на одежду не похоже, не говоря уже про красивую, элегантную одежду. Наверно оно и удобное, но неужели нельзя шить удобное и красивое, элегантное, чтобы не выглядело как снятое с пугала огородного. Конечно у каждого свой вкус и "кому и кобыла невеста".)

Ответить
+2 +
Moddest, 12:58, 3.12

Дизайн кибера напоминает прорыв Де Лореан в дизайне в своем времени.
Согласен. Как и Де Лореан, так и Кибер в дизайне смотрятся нестандартно.

Ответить
+1 +
Sir_Chopin, 13:15, 3.12

В Южной Африке было много Chevrolet El Camino, даже была особая версия для Южной Африки. Наверно мальчик в детстве много на них любовался.

Ответить
+1 +
учите матчасть, 13:23, 3.12

Когда-то совковые "эстеты" от сохи в него плевали.
Но уже несколько десятков лет и до сих пор она в топах автомобильного дизайна.

5 октября 1955 года, в первые 15 минут работы Парижского салона, было сделано 743 заказа, в первый день - 12 тысяч, а за 10 дней, что длилось автошоу, 80 тысяч клиентов внесли депозит в счет будущей покупки - рекорд, который не побит до сих пор.

В середине 50-х была подобна летающей тарелке - настолько отличалась от всех других автомобилей тех лет. Но ведь, как правило, необычные автомобили, намного опережающие свое время, не пользуются коммерческим успехом. Между тем за 20 лет серийного производства эта отнюдь не самая дешевая машина разошлась по свету в полутора миллионах экземплярах.
И до сих пор творение инженера Андре Лефевра и скульптора Фламинио Бертони не смотрится антиквариатом. Вот за это французы и называют ее «богиней».

Это - DS19.
Она не для трактористов.

P,S. А менеджеры и инженеры Cybertruck - достаточно квалифицированные.

Ответить
+2 +
NEXT, 13:52, 3.12

Менеджеры и инженеры скорее всего да, а вот дизайнеры - нет. Сравните старые модели авто 50-70-х годов - что ни модель, то загляденье, не похожие одна на другую и красивы и элегантны, за редким исключением. И следующие модели были шагом вперед как по техническим параметрам, так и по дизайну. И в какой то момент все затормозилось и стали выпускать модели похожие одна на одну с мелкими изменениями внешности типа бампера другого или решктки радиатора, да оптики передней и задней и кое какие штрихи внутри салона, а так, практически авто предыдущих моделей. А сейчас с застоя пошли в регрес в дизайне. Почти перевелись новые красивые, элегантные авто, все они почти одинаковы с виду, часто только названия разные. Переходят на унификацию платформ и запчастей и малой долговечности, на 5-10 лет машины.

Ответить
+1 +
а вот ни нада, 15:46, 3.12

/// А сейчас с застоя пошли в регрес в дизайне.

Для дилетантов.
Не нужно подменять дизайн декорированием.

Дизайн в автомобилестроении - это далеко не только интерьер и экстерьер, там на 80% процентов техники инженерии и только на остальные - эстетика.

Основа для дизайна автомобиля (и не только) - это функциональность и способность выполнять технические требования с учётом возможностей человека, а не косметика.

Ответить
0 +
Sir_Chopin, 21:08, 3.12

Это вы про Porche 356? Это был luxury VW Beetle.
Представьте, как в разрушенной голодной Германии появились первые "Запорожцы" - VW Beetle, еще недоступные большинству, а больше ничего практически и нет. И вдруг член семьи, сын военного преступника (сильно "воспетого" в тоталитарное время, и эта реклама осталась в народе), который раньше разрабатывал и тот VW, начинает делать усиленную версию того же VW, с более качественным кузовом того же стиля, с усиленным двигателем той же модели (ведь "Запорожец" - воздушное охлаждение), аж на 50 лошадиных сил, а позже до 70 доводили. Конечно люди стали "мечтать" иметь такой. Да, был старинный по стилю (из США тридцатых годов), но для любого стиля есть любители. А значительно превосходящие автомобили из США были не по карману, и даже не поставлялись поэтому

Ответить
+3 +
ФА, 13:51, 3.12

сайбертрак не быстрее. он только быстрее разгоняется - электродвигатель есть электродвигатель. видно, как сразу ушел со старта. не случайно для "сравнения" выбрали дистанцию 1/4 мили. на большей порш уделает элекричку

Ответить
+2 +
А, 14:52, 3.12

Да, 100%. Такой разгон сильно съедает заряд аккумулятора, перегревает его, итп.

Кстати, заявленная дальность на одном заряде - это если ездить в стиле пенсионера.

Ответить
0 +
Дизайнер, 14:34, 3.12

Дизайн Кибертрак такой не потому что у дизайнеров нет истетического вкуса а потому что машину делают из очень твердой стали гнуть которую трудно и очень дорого
Поэтому и сваривают плоские куски под разными углами
А вообщето довольно интересная машина получилась
Это чтото новое
Через год китайцы выбросят на рынок десятки моделей с таким угловатым дизайном

Ответить
+1 +
Sir_Chopin, 22:42, 3.12

50 лет назад все были угловатые, Прессы были слабые, и металл часто просто гнули. Тесла - еще молодая компания, и многое не имеет и не умеет.
И с металлом кузова - возможно личная ошибка туповатого Илона Маска. Он наверно не видел сталь раньше, и подумал, что без краски будет хорошо. Теперь там 10 тысяч мертвого затрат, "мертвого веса" (веса денег).
Но идиоту легче рекламировать то, чего не может быть (включая про стекла дверей), и привлекать энтузиазм дураков (тут совпадение с Дональдом Трампом)

Ответить
+3 +
sih, 15:36, 3.12

Cybertruck быстрее только в одном компоненте - старте с места.
На реальной дороге, в городе и т.д., да и даже на автобане, где нужно поворачивать, притормаживать и точно рулить Cybertruck будет позади 911.

Ответить
-1 +
Фуфлунэцъ, 17:09, 3.12

Наелись в америках этих электричек- не хочет народ их покупать, все склады завалены.

Ответить
-3 +
NC, 17:31, 3.12

Машина на батарейках - гигантский шаг назад.

Ответить
+4 +
Дрон, 17:36, 3.12

Я наверное что-то не понимаю но зачем траку разгоняться до такой скорости и так быстро это же не легковая машина.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован