Сейчас же ездят каждый час пару автобусов и часто почти пустые. Час в пути, можно телефон зарядить перед полетом. Лучше бы перед ЕС извинились и на коленях просили небо открыть для авиации...
Помнится, один мошенник долгое время проектировал какую-то революционную струнную дорогу, которую хотели запустить, и даже сделали какой-то пробный участок, но деньги просто распилили.
Да, канатную. Мутил её долго, охмурял, его даже разносили на онлайнере.
Он ее в ОАЭ сделал. Автономные кабины на аккумуляторах, пассажирские с кондиционерами и грузовые.
Канатные дороги есть много где, где рельеф для обычных дорог не годится.
Железная дорога до аэропорта уже есть, ещё лет десять назад туда ходил дизель- поезд Штадлер минут 40 занимала дорога. Каждый час или два шел дизель-,поезд в аэропорт Минск 2. Поезд состоял из трёх вагонов. На персоне всегда стоят автобус чтобы доставить пассажиров в к зданию аэропорта, метров 800 дбвло. Уже тогда этот поезд пользовался не особой популярностью он постоянно пустой был. Есзил на нём раз 10 отсилы 5 человек едет.
Эта дорога была корявая, с ненужными соцостановками. Её бы довести до метро напрямую, электрифицировать и там где застройка в Минске построить тоннель и подземную станцию, чтобы было близко и быстро пройти без всяких траволаторов.
Или просто пустить многосекционный электробус с хорошим запасом хода до метро без всяких остановок у каждой деревни, сделать подземные переходы на трассе к аэропорту и чтобы окупался просто добавить небольшой сбор в билете и следить, чтобы держался расписания вылетов, водители не сачковали, не перевозил много воздуха, толкучки не было и ездил регулярно, пусть иногда и пустой.
И был бы проект престижа и витрина для гостей чего белорусы умеют.
Но у нас же для всё для глубинариев и без соцостановок за счет пассажиров самолетов никак.
А в первоначальном проекте планировалось протянуть троллейбусную линию из Минска в аэропорт по типу Симферополь - Ялта.
Ответитьголосом усатой картошки - Вот што вы уроце? Эта наглая фальшыука, прыдуманая у польшчы. Мы хацели зделаць транвайную линию а не тралейбусную
ОтветитьВидел эту линию до войны в начале 2000))) так себе зрелище. Наверно и сейчас можно похуже уже.
ОтветитьОднозначно такого не надо,
Сейчас же ездят каждый час пару автобусов и часто почти пустые. Час в пути, можно телефон зарядить перед полетом. Лучше бы перед ЕС извинились и на коленях просили небо открыть для авиации...
ОтветитьА куда из Минска можно улететь? В Мухосранск и Задрищенск? Даже в Тель-Авив из Минска дорого.
ОтветитьВсей этой болтовне не менее 15-20 лет. А воз и ныне там. Теперь он там же видимо и останется.
ОтветитьПомнится, один мошенник долгое время проектировал какую-то революционную струнную дорогу, которую хотели запустить, и даже сделали какой-то пробный участок, но деньги просто распилили.
ОтветитьДа, канатную. Мутил её долго, охмурял, его даже разносили на онлайнере.
ОтветитьОн ее в ОАЭ сделал. Автономные кабины на аккумуляторах, пассажирские с кондиционерами и грузовые.
Канатные дороги есть много где, где рельеф для обычных дорог не годится.
Да туда тянули уже и прямую авто дорогу от завода шампанских вин в Минске.
ОтветитьПоэтому я бы уже не мелочиться - надо тянуть туда метро.
Лукашня два года мостик в центре Минска реконструировать не может, какая там дорога.
Ответить"обещают построить скоростную железную дорогу" (с)
ОтветитьВот что вы за люди такие? Вам все обещаешь и обещаешь, а вам все мало
Лукашенка может только на коровах ездить.
ОтветитьЖелезная дорога до аэропорта уже есть, ещё лет десять назад туда ходил дизель- поезд Штадлер минут 40 занимала дорога. Каждый час или два шел дизель-,поезд в аэропорт Минск 2. Поезд состоял из трёх вагонов. На персоне всегда стоят автобус чтобы доставить пассажиров в к зданию аэропорта, метров 800 дбвло. Уже тогда этот поезд пользовался не особой популярностью он постоянно пустой был. Есзил на нём раз 10 отсилы 5 человек едет.
ОтветитьЭта дорога была корявая, с ненужными соцостановками. Её бы довести до метро напрямую, электрифицировать и там где застройка в Минске построить тоннель и подземную станцию, чтобы было близко и быстро пройти без всяких траволаторов.
ОтветитьИли просто пустить многосекционный электробус с хорошим запасом хода до метро без всяких остановок у каждой деревни, сделать подземные переходы на трассе к аэропорту и чтобы окупался просто добавить небольшой сбор в билете и следить, чтобы держался расписания вылетов, водители не сачковали, не перевозил много воздуха, толкучки не было и ездил регулярно, пусть иногда и пустой.
И был бы проект престижа и витрина для гостей чего белорусы умеют.
Но у нас же для всё для глубинариев и без соцостановок за счет пассажиров самолетов никак.
Это как с аэс, есть возможность распилить бабла.
ОтветитьОО, -- типа маглева -- на воздушной подушке-?
Ответить650 кмч-?
Маглев был на магнитной "подушке"
ОтветитьАбещаю Абещать!
ОтветитьОпять распил.
Ответить