Электромобиль Lotus Emeya установил рекорд быстрой зарядки

Формулу - 1 за три секунди заправляють. Але не всім потрібна така швидкість. Якщо ви подорожуєте 500км, треба зробити паузу. 15 хвилин якраз може бути такою паузою.

А давайте вы не будете учить меня ездить, а я не скажу, куда вам ходить? Ибо 1800 километров из Эль Кампо в Эстес Парк за 18 часов в два рыла за рулем - любим, умеем, практикуем.

На самолете вышло бы дольше, ибо лететь пришлось бы из Хьюстона в Денвер, а туда еще добраться надо. И, кстати, дороже, ибо четверо в пикапе, и полный кузов лыж.

Та мені байдуже куди і як ви їздите. Могли би так не напружуватись.

Ну то есть вы согласны с утверждением, что по эксплуатационным характеристикам даже самые навороченые ботореешнеги проигрывают даже весьма посредственным бензожорам. По цене, кстати, тоже, хоть и обещали обратное.

...впрочем, я с вами согласен. Если никуда не ездить, ботореешник ничуть не хуже бензожора. И даже лучше, ибо красивый (и если никода не ездить, то красивым дольше останется), демонстрация добродетели, и, конечно же, понты.

Но мне-то понтов не надо. Мне надо ездить. Далеко. Много. И с грузом-прицепами.

Вы сам первый это начали, нахваливая свой бензожор. Вам ответили про заправку в 15 минут против 3. Что в общем-то нормально, чтобы дать себе и своему экипажу перекусить, облегчиться, размять ноги.
Спрос на 1800 км за 18 часов без перерывов маленький: не каждый может себе позволить регулярно махнуть на 3-4 дня туда и обратно.
Это считанные проценты или вообще промилле от населения. Громкие звуки хотелки от такой пропорции - это как жужжание комара и такие хотелки от автозавода за мелкий тираж можно компенсировать только деньгами.

Начал. И чо?

"Нахваливая" - попрошу без передергивания. Он адекватен для моих целей, не более того.

А вот по всему прочему - спасибо за подтверждение моего тезиса. Ибо ботореешнеги за те же - или даже бОльшие - деньги доставляют куда меньше функционала. И производители хотят чтобы я снизил свои требования и доплачивал за функционал, который изначально был включен в цену. Это примерно как раньше я платил 20 тыщ за таету, что после гарантии еще столько же отходит, а теперь хотят 30 за то же самое с гыгыгыгыбридом и пыщ-пыщ-дуйками, кои сломаются нафиг и напополам сразу после окончания гарантии (плавали, знаем - с турбинами я уже достаточно на... работался). За те же деньги - меньше функционала и полезности.

...неудивительно, что новые телеги не продаются, и старым - выпущеным до массового зеленого психоза - пытаются продлить жизнь насколько возможно.

Ездить на траке-бензожоре каждый день не дешевое удовольствие, даже для Техаса. Поэтому покупается второй и даже третий автомобиль. Часто для повседневных целей подходит даже подержанная электричка. Которую нетрудно заряжать возле собственного дома, предпринять предварительные контрмеры на редкий случай, если по недосмотру она пыхнет, которую не жалко помять и несложно где-то парковать.
Зная это, стоны Ярославны про билеты на самолет, про цены на новые траки, запчасти для старых выглядят подозрительно.
Но если вспомнить про срашку, любимое Ичо её жителей, их любовь доминировать любой ценой, навязывать своё уникальное видение мира из-за созданных себе самим трудностям, то элементы головоломки легко становятся на свои места.

Ваше мнение, конечно же, очень важно для нас.

>е дешевое удовольствие, даже для Техаса

Давно из Техаса? Порядок цен-зарплат представляете? Скажем так, расходы на бензин (три машины, катер, ну и всякая мелочь) в моем семейном бюджете представляет не то, чтобы не заметную, но и не шибко ощутимую долю. И не то, чтобы мало ездим - только на работу в один конец километров 15. И на траке я езжу только по выходным не из-за бензина, а из-за ресурса. Ибо заменить его из того, что есть на рынке в настоящее время за разумные деньги - нечем.

>Поэтому покупается второй и даже третий автомобиль

Что я и сделал. Супруге новое короед-такси, мне ее старый, а пикап - на задний двор.

>Часто для повседневных целей подходит даже подержанная электричка.

Подходит. Но полностью выплаченный-амортизированый бензожор всяко дешевле подержаного ботореешенега. И это оставляя за кадром геморрой, кой вы ж и описываете.

>вспомнить про срашку

А вы не из кетая, случаем, пишете? А то был тут прен-цен-дент.

Мінімально досить кабеля перетином 45 мм.кв. (10А на мм.кв.). Не так вже й багато. Набагато складніше забезпечити якість контакту.

Ну-ну. Попробуйте такой эксперимент - пропустить ток силой 450А через проводник 45 мм². Заодно и погреетесть - сейчас как раз холодный сезон. Там нелинейная зависимость.

Что, кстати, должно быть ясно всем, кто в школе физику не прогуливал. К-во теплоты, выделяемое в проводнике за единицу времени, пропорционально квадрату силы тока и сопротивлению проводника. Сопротивление обратно пропорционально площади сечения.

Собссно, то, что до изобретения сверхвысокотемпературных (хотя бы при комнатной температуре) сверхпроводников ботореешнеги - дорогие игрушки, или, в лучшем случае, нишевый продукт (для которого они больно дофига стОят), было понятно всем, кто не прогуливал школьную физику. Тупо из закона Ома.

На переробку. Надто дорого викидати на звалище літієві акумулятори.

Це лише початок. Перші двигуни внутрішнього згоряння теж були не мільйонники. Технології з часом покращаться. Дорогу можна подолати лише коли йти нею.

Нынешние, замечу, тоже далеко не миллионники. Более того, они заточены поломаться нафиг и напополам сразу по окончании гарантии.

И это вы называете прогрессом?

Замість емоційних сплесків раджу вивчити статистику середнього віку автомобілів, що перебувають в експлуатації. Він чомусь невпинно росте, мабуть таки росте разом із надійністю автомобілів.

Это было верно до середины десятых годов, и мы до сих пор наблюдаем последствия того. Предсказываю, что когда лет 30-40 спустя посчитают статистику по годам ("сколько в среднем ходил автомобиль выпущенный в 2019... 2020...?"), примерно в эти годы мы увидим начало спада. Ибо, как я наблюдаю в соседней индустрии, прямой впрыск масла в двухтактники - прямая же дорога поймать клина, и хорошо если во время гарантии. А за пластиковые карбюраторы на саморезах (сам такой чинил) - пороть розгами.

Я б с вами заспорил по поводу предсказания выше, но какой интерес с интернет-анонимусами спорить?

Ну так а чего этого кого-то должно волновать? Это только в рб в кайф покупать пятилетки раздолбанные и прошедшие "обкатку" в 150т километров . В нормальных странах все стремятся ездить на новых машинах

Поверь, всё с точностью наоборот. Найти пользованую машину 10-ти летку невозможно! Новые берут от безвыходности.

Не знаю как оно в этой вашей "рб", но вот история из жизни. Купил я тут пикап в 18 году. Юзаный-годовалый, ибо не дурак я амортизацию первого года оплачивать, особенно на пикапе, где царапины-вмятины от бездороги - то таке. С обкаткой в 40 тыщ не километров, за 20 тыщ не рублей. Гарантия кончилась... фиг знает когда, никогда не понадобилась.

Так какого лешего тот дилер мне названивает - будучи неоднократно посланым - с предложением выкупить его взад за 12 тыщ, не глядя? Может потому что новые машины уже давно не торт?

Что вполне может быть верно, учитывая мой здешний тезис об украденой остаточной стоимости. А тот пикап прошел еще 70 тыщ без поломок, и учитывая, что я на нем теперь выезжаю только на выходных - за фанерой или на рыбалку с прицепом - лет 20 он мне еще прослужит. А через 20 лет мне и не до пикапов будет.