В Минске у автобуса БАТЭ отвалились два задних колеса

Бите, не переживайте, вас когда-нибудь почистят.

Автобус МАН это далеко не корч . Беда в прокладке между рулем и сиденьем . Колеса скорее всего снимали по какойто причине и не зажали как положено . А вообще летайте самолетами белавиа , они снизили цену 50% , в авиа обслуживание такоеже .

-"Санкции нам на пользу", конечно, на пользу, массово выявляются рукожопство, нехватка качественных запцацок-дефицит спецов (только водил 10 000 отбыли на заработок в ЕС).-" Правильным путём идём, товагищи". Так, держать, синепалая хунта. Всё, что вы ни делаете-приближение ваш конец-край. Аллилуйя.

Главное - есть реклама рашистского фонбета. Несите буратины денежки. А затянутые новые болты каждый год на колесе для своих - это неважно.

При работе на линии в обязанность водителя автобуса входит 2 раза перетянуть гайки после замены колесв. Через 20 км и затем через 50 км. Так в автобусных парках. А в шарашкиных конторах могут и с двумя сорванными шпильками на колесе ездить, и с разбитыми отверстиями под шпильки на диске. Знаю случаи, когда из-за несвоевременной затяжки на задних колёсах разбивало отверстия, а водитель продолжал ездить, подтягивая гайки (но толком уже не затянешь их). Чтобы не "повесили" на него 2 задних диска, которые относительно шоферской зарплаты стоят немало.

Кому вы жалуетесь Пианист ?. Вас водителя автобуса заставляют гайки крутить ?. Такое возможно только в Пакистане и лукостане . В нармальных странах есть специально обучиные люди , они автомеханики назывются . Вот такие вам 20, 30 лет км луканомики , ни автомехаников ни водителей в стране неосталось .

Во первых, я не водитель автобуса. Имею специальное муз. образование. Просто, волею судьбы 7 лет работал водителем автобуса в минских автопарках. 3 года на городе и 4 на межгороде. И, заметьте, я никому не жалуюсь, ибо в данный момент при деньгах и волен распоряжаться своим временем. А исходя из здравого смысла при работе автобуса на маршруте никто не будет присылать техпомощь чтобы поджать гайки. (тем более в "шарашкиной конторе" типа футбольный клуб).Не такая уж и большая это работа. Приходилось на трассе и подушки подвески менять в одиночку и ничего страшного в этом не вижу.

Вот прямо водитель должен... что еще тн должен ? Может быть механик начнет свои обязанности выполнять а не перекладывать их на водителей ? А то так можно дойти и до "собери себе автобус и езди"

Перед выездом водитель должен проверять уровень масла остальное визуально , а тех состояние должен проверять механик и подписывать путевой лист о исправности . Для часника есть службы техосмотра . А для такси есть ежедневно осмотр перед выездом на линию , медик и механик и их подписи с датой и времинем . Остальное все придумки от чинуш и пропаганда для лукавого .

Не путайте водителя и шофера. Последних сейчас уже почти нет, ибо водитель не обязан лично затягивать гайки или лично проверять их натяжение. Это не велосипед. Вы когда-нибудь видели инструмент, с помощью которого затягиваются до нужного натяжения эти гайки? Размер представляете? Если подобные инструменты водитель будет держать в бардачке, то четверть пассажирского салона уйдет на такой отсек. Опытный водитель обратит внимание механика на нужное натяжение, переспросит потом, потребует описать этот вид работы в счете от автосервиса. Если последний позволит над душой стоять.
Странно, что сигнал о проблемах в клубе прозвучал намного позже времени начала таких проблем. Но есть и доля оптимизма в этом. Автобус спасен ТРАКТОРОМ с борисовским стартером. Выходит, вытащат сами себя из болота.
И специалисты по биде снова с вечера встанут в очередь за билетами на Барселону.
А к кому еще Барселона с Ювентусом на игры приезжали? А Бавария?
Эй, биде-специалисты! Есть ответ?