А Европе во многих городах ездят такси с фиксированной платой. Проезд в любую точку города в разных фирмах составляет 1.5 или 2 евро. Учитывая, что топливо там дороже, то сколько же хотят иметь прибыли наши таксисты, это остаётся загадкой.
Кто не работает сейчас в такси, этого не поймёт, когда не остаётся совсем денег на жизнь. Может раньше они и зарабатывали, а сегодня работают почти в минус.
А сколько денег на жизнь должно оставаться у таксиста? А сколько остаётся у того, кто водит, например, государственный автобус?
Если бы это было не выгодно, люди бы не работали в такси, а пошли бы на любое предприятие, где нужны водители, а их сейчас - дефицит. Но ведь не идут, там ещё меньше на жизнь оставаться будет.
Я тут, наблюдая, посчитал примерно, сколько может заработать автопарк в районном центре за один рейс из одного конца города в другой в выходной день. Получилось что-то около 30 рублей. Ну хорошо, в час пик больше. Так это надо гнать целый автобус, с соответствующим расходом топлива. Обслуживание автобуса стоит тоже гораздо дороже обслуживания машины, плюс расходы на содержание персонала. И другие накладные расходы. А теперь прикиньте, за сколько заработает таксист те же деньги.
Не волнуйтесь.
Скоро пркатит очередная волна банкротсв таксопарков, машин поубавится в городе, спрос увеличится, соответственно и стоимость пойдет вверх.
Это рынок батенька.
Нет слов. Сколько умных собралось.
Для непонимающих.
Общественный транспорт в Беларуси дотируется государством ( за счет всех граждан страны).
Автопарки такси выживают как могут. Не выжил обонкротился и долбанное самалийское государство ни центом не поможет.
Никогда нельзя сравнивать гос перевозки и частные.
Гос перевозки у нас в приоре банкроты и дотируются государством, даже за счет, 0,0001% тех же такси.
Это проблема маленьких городов и поселков. Там заказов минимум.
Там точно нужно работать от фикса. Хотя-бы 10р за поездку. А в больших городах 1р за км это нормально.
Знакомая работает в такси, в маленьком городе. Заказов тьма и днём и ночью. Многодетные мамы детей отправляют в школу на такси, продукты из еврика везут на такси. Машины, вообще не стоят, всё время в заказах. Пенсионер и села заказывает доставку спиртного на дом. Ой, столько всего, что писать можно до вечера. В месяц, за минусом расходов на заправку, мойку, химчистку, начальству, чистыми ещё остаётся, как минимум 4 тысячи рублей. Так что не надо им плакаться. А в Минске, уверена, что в два раза больше они имеют ща смену. Другой вопрос, что они, видимо, хотят два три рейса и домой, и чтобы денег чемодан.
Не вижу причин, чтобы водятл такси получал больше водителя городского автобуса. У последнего работа тяжелее, больше ответственности, и выше культура производства. Основа таксобизнеса, это жесточайшая конкуренция за пассажира, привлечение льготами и дешёвыми тарифами. Не получается - есть много других мест, то же строительство или школа, там нет тарифов.
Это рынок труда и услуг.
Агрегатору без разницы доходы водителей.
Пока рабы работают, цены не поднимут.
Главное срубить денег за заказ, а там ваши заботы!
Пассажирам выгоднее ездить по дешевке. Понятно.
Кто жалеет водителей, оставляет "чаевые". Хотя 35% "на чай" вряд ли.
А разве два года назад не повышалась стоимость? Че,забыли? Так почти в два раза!!! Километр стоил приб. 50 коп. а сейчас 90 коп. И это не в спецрежиме...! Осенью прошлого года было дело,в 4 часа утра,когда спрос минимальный...Ну ,так что?
Обнаглевшие водятлы бомбилы, которые и так зарабатывают по 2500-3000 в месяц, хотят ни много ни мало иметь 4, а то и 5к. Уважаемые, а ты там не а***ли в край ??? Два года назад тарифы и так нехило подросли, да - топливо (не сильно) подорожало, масло и запчасти тоже. Но реального роста зарплаты нет, ориентироваться на данные белстата - это высшая мера человеческой глупости, при это режиме. Там показатели завышены в 2-3 раза, если не больше. Претензии к агрегатору абсолютно баснословные. Это из оперы "хотим всё и сразу и много-много". Снимите розовые очки и перестаньте думать, что наступил капитализм. У нас его нет. Процентов 60-70 населения на руки получают до 2к, это уже не особо большая зарплата. А цены на всё остальное уже летят в космос.
А вот я за обнаглевших водятлов бомбил и то что они хоть что то требуют. А вы уперлись в потолок и молчите, вас же все устраивает. Устраивает з.п. до 2 к, паз работаете как рабы и молчите.
А что вы предлагаете ? Идти на одиночный пикет к исполкому и кричать "дайте зарплату минимум 3к!!!" ? Вы себе так представляете предъявление режиму требований ? Вас сию минуту скрутят и увезут отдыхать на 15 суток минимум. Я ещё в 20-м писал тут, что надо не на улицы выходить, а объявить всеобщую забастовку, не выходить на работу никому и всё бы получилось. Через неделю этой власти уже не было бы.А теперь что есть то есть, но последние события дают микронадежду на перемены.
А давайте сразу на 350% поднимем как минимум.
ОтветитьА Европе во многих городах ездят такси с фиксированной платой. Проезд в любую точку города в разных фирмах составляет 1.5 или 2 евро. Учитывая, что топливо там дороже, то сколько же хотят иметь прибыли наши таксисты, это остаётся загадкой.
ОтветитьРубасов 500 за поездку в аэропрт.
ОтветитьСделать за смену 3 рейса , накосить бабла -мечта таксиста
ОтветитьНе выгодно - не работайте.
ОтветитьКто не работает сейчас в такси, этого не поймёт, когда не остаётся совсем денег на жизнь. Может раньше они и зарабатывали, а сегодня работают почти в минус.
ОтветитьА сколько денег на жизнь должно оставаться у таксиста? А сколько остаётся у того, кто водит, например, государственный автобус?
ОтветитьЕсли бы это было не выгодно, люди бы не работали в такси, а пошли бы на любое предприятие, где нужны водители, а их сейчас - дефицит. Но ведь не идут, там ещё меньше на жизнь оставаться будет.
Я тут, наблюдая, посчитал примерно, сколько может заработать автопарк в районном центре за один рейс из одного конца города в другой в выходной день. Получилось что-то около 30 рублей. Ну хорошо, в час пик больше. Так это надо гнать целый автобус, с соответствующим расходом топлива. Обслуживание автобуса стоит тоже гораздо дороже обслуживания машины, плюс расходы на содержание персонала. И другие накладные расходы. А теперь прикиньте, за сколько заработает таксист те же деньги.
Не волнуйтесь.
ОтветитьСкоро пркатит очередная волна банкротсв таксопарков, машин поубавится в городе, спрос увеличится, соответственно и стоимость пойдет вверх.
Это рынок батенька.
Нет слов. Сколько умных собралось.
ОтветитьДля непонимающих.
Общественный транспорт в Беларуси дотируется государством ( за счет всех граждан страны).
Автопарки такси выживают как могут. Не выжил обонкротился и долбанное самалийское государство ни центом не поможет.
Никогда нельзя сравнивать гос перевозки и частные.
Гос перевозки у нас в приоре банкроты и дотируются государством, даже за счет, 0,0001% тех же такси.
Это проблема маленьких городов и поселков. Там заказов минимум.
ОтветитьТам точно нужно работать от фикса. Хотя-бы 10р за поездку. А в больших городах 1р за км это нормально.
Знакомая работает в такси, в маленьком городе. Заказов тьма и днём и ночью. Многодетные мамы детей отправляют в школу на такси, продукты из еврика везут на такси. Машины, вообще не стоят, всё время в заказах. Пенсионер и села заказывает доставку спиртного на дом. Ой, столько всего, что писать можно до вечера. В месяц, за минусом расходов на заправку, мойку, химчистку, начальству, чистыми ещё остаётся, как минимум 4 тысячи рублей. Так что не надо им плакаться. А в Минске, уверена, что в два раза больше они имеют ща смену. Другой вопрос, что они, видимо, хотят два три рейса и домой, и чтобы денег чемодан.
ОтветитьНе вижу причин, чтобы водятл такси получал больше водителя городского автобуса. У последнего работа тяжелее, больше ответственности, и выше культура производства. Основа таксобизнеса, это жесточайшая конкуренция за пассажира, привлечение льготами и дешёвыми тарифами. Не получается - есть много других мест, то же строительство или школа, там нет тарифов.
ОтветитьЭто рынок труда и услуг.
ОтветитьАгрегатору без разницы доходы водителей.
Пока рабы работают, цены не поднимут.
Главное срубить денег за заказ, а там ваши заботы!
Пассажирам выгоднее ездить по дешевке. Понятно.
Кто жалеет водителей, оставляет "чаевые". Хотя 35% "на чай" вряд ли.
А разве два года назад не повышалась стоимость? Че,забыли? Так почти в два раза!!! Километр стоил приб. 50 коп. а сейчас 90 коп. И это не в спецрежиме...! Осенью прошлого года было дело,в 4 часа утра,когда спрос минимальный...Ну ,так что?
ОтветитьОбнаглевшие водятлы бомбилы, которые и так зарабатывают по 2500-3000 в месяц, хотят ни много ни мало иметь 4, а то и 5к. Уважаемые, а ты там не а***ли в край ??? Два года назад тарифы и так нехило подросли, да - топливо (не сильно) подорожало, масло и запчасти тоже. Но реального роста зарплаты нет, ориентироваться на данные белстата - это высшая мера человеческой глупости, при это режиме. Там показатели завышены в 2-3 раза, если не больше. Претензии к агрегатору абсолютно баснословные. Это из оперы "хотим всё и сразу и много-много". Снимите розовые очки и перестаньте думать, что наступил капитализм. У нас его нет. Процентов 60-70 населения на руки получают до 2к, это уже не особо большая зарплата. А цены на всё остальное уже летят в космос.
ОтветитьА вот я за обнаглевших водятлов бомбил и то что они хоть что то требуют. А вы уперлись в потолок и молчите, вас же все устраивает. Устраивает з.п. до 2 к, паз работаете как рабы и молчите.
ОтветитьА что вы предлагаете ? Идти на одиночный пикет к исполкому и кричать "дайте зарплату минимум 3к!!!" ? Вы себе так представляете предъявление режиму требований ? Вас сию минуту скрутят и увезут отдыхать на 15 суток минимум. Я ещё в 20-м писал тут, что надо не на улицы выходить, а объявить всеобщую забастовку, не выходить на работу никому и всё бы получилось. Через неделю этой власти уже не было бы.А теперь что есть то есть, но последние события дают микронадежду на перемены.
Ответить