Обвальное падение зарплат на МАЗе

Зарплаты некоторых рабочих завода сократились в два раза.

Рабочие МАЗа на проходной рассказывают о новом кризисе белорусского автогиганта и его причинах, передает «Еврорадио».

«Приказ о четырехдневке повесили на прошлой неделе, - вспоминает рабочий инструментально-штампового цеха. - Но ведутся разговоры о том, что четырехдневку отменят. Правда, новый приказ по этому поводу никто не вешал. Обо всем узнаем в четверг».

Многие рабочие в один голос тревожатся заработками на заводе. Они говорят о том, что стали меньше получать, и непонятно, что будет дальше.

«Я еще расчета не брал за февраль, но слышал, что будет меньше, чем за январь, - беспокоится рабочий-литейщик. - Хотя в январе мы только 10-го на работу вышли. Поэтому кто-то увольняется, кто-то переводится в другие цеха. Или даже на другие заводы, где получают большую зарплату. На той же МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)».

Прессовщик Сергей, который отбывает на заводе срок исправительных работ, говорит о том, что зарплаты с осени сократились почти вдвое.

«Еще в ноябре зарплата у меня была 4 миллиона. И обещали премии поднять на 10 процентов. Но потом каждый месяц она начала снижаться на полмиллиона. Сегодня зарплата - 2,5 миллиона, - подсчитывает Сергей. - У обычных рабочих работающих прессовщиками, зарплата больше, но не намного. Многие жалуются. А я «химик», от меня жалобы не принимаются».

Главный источник проблем многие рабочие МАЗа видят в сбыте своей продукции зарубежным партнерам.

«Зарплата у нас была около 6-6,5 миллионов. Станет на миллион меньше. Есть и объяснение, почему нас перевели на четырехдневку: «в связи с сезонной проблемой продажи техники», - рассказывают рабочие инструментального цеха. - Машин на территории завода стоит много. Россия в ВТО вошла и теперь должна покупать машины с двигателем «Евро 4».

Парадокс в том, что двигатели «Евро 3», которые раньше преимущественно ставили на МАЗы, в России и закупались.

Рабочие завода надеются, что сбыт каким-то образом наладится и очень рассчитывают на Венесуэлу, Таджикистан и Кыргызстан.

Во время экономического кризиса 2011года МАЗ переводили и на трехдневную рабочую неделю. Но потом ситуация наладилась.

«Всегда на таком большом предприятии была текучка кадров. Люди уходят. Кому-то не нравится, кому-то надоело, - оптимистично рассуждает рабочий из рамного цеха, очищая свой оледененный «Опель» у главной проходной МАЗа. - Большой проблемы сейчас, думаю, не случилось. Но это правда: продукции на складах стоит очень много».

Фото: photo.bymedia.net